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Optimale aktive Fahreingriffe: für Sicherheits- und Komfortsysteme in Fahrzeugen

Kataloginformation Katalogdatensatz500315579 .

Kataloginformation
Feldname	Details
Vorliegende Sprache	ger
Hinweise auf parallele Ausgaben	490564291 Erscheint auch als (Druck-Ausgabe): ‡Werling, Moritz: Optimale aktive Fahreingriffe
ISBN	978-3-11-052941-8
Name	Werling, Moritz
T I T E L	Optimale aktive Fahreingriffe
Zusatz zum Titel	für Sicherheits- und Komfortsysteme in Fahrzeugen
Verlagsort	Berlin
Verlag	De Gruyter Oldenbourg
Erscheinungsjahr	2017
Erscheinungsjahr	2017
Umfang	1 Online-Ressource (XI, 180 Seiten) : Illustrationen
Titelhinweis	Erscheint auch als (Druck-Ausgabe): ‡Werling, Moritz: Optimale aktive Fahreingriffe
ISBN	ISBN 978-3-11-053192-3 PDF
	ISBN 978-3-11-052983-8 EPUB
	ISBN 978-3-11-053193-0 Bundle Print/eBook
Klassifikation	TEC004000
	TEC009090
	TEC067000
	621.3
	629.411
	629.276
	TL1075
	ZO 4650
Kurzbeschreibung	Ein hohes Potential, die Unfallzahlen zukünftig weiter zu reduzieren, wird der Unterstützung des Fahrers durch neue elektronische Zusatzeinrichtungen zugesprochen, den modernen Fahrerassistenzsystemen. So können bereits heute in Serie befindliche Notbremsassistenten überschlägig 28-prozentige Reduktion schwerer Unfälle mit Personenschaden vorweisen. Bei Lkw wird gar die Wirkung eines Spurhalteassistenten auf 49 Prozent weniger Unfälle durch Spurverlassen auf Autobahnen beziffert. Ungeachtet der Zahlen tritt beim emotionsgeprägten Autokauf allerdings häufig die Bequemlichkeit in den Vordergrund. Die seit einigen Jahren verfügbaren Komfortsysteme wie Einparkassistent und stop-and-go-fähiger Abstandsregeltempomat erfreuen sich immer größerer Beliebtheit und sind längst ein bedeutendes Differenzierungsmerkmal der Fahrzeughersteller geworden. Dabei subventioniert, als bemerkenswerter Nebeneffekt, die für die Komfortassistenzsysteme erforderliche Umfeldsensorik langfristig die Verkehrssicherheit. Schließlich können die bereits im Fahrzeug befindlichen Radare, Kameras und Laserscanner von den Sicherheitssystemen mit genutzt werden. In ähnlicher Weise leisten auch zukünftige Sicherheitssysteme wiederum ihren Beitrag zur Reduzierung des Fahrzeuggewichts und damit zu einer Effizienzsteigerung, wenn Unfallpräventionssysteme wie der aktive Fußgängerschutz derart verlässlich geworden sind, dass gewichtige passive Sicherheitsmaßnahmen ersetzt werden können. Das aus technischer Sicht hervorstechendste Merkmal der zuvor aufgeführten Sicherheits- und Komfortassistenzsysteme ist der aktive Fahreingriff. So wird beim Notbremsassistenten zur Beeinflussung der Fahrzeuglängsbewegung automatisch die Bremse betätigt, falls es aufgrund der Reaktionszeit des Fahrers für eine Warnung zu spät ist. Der Parkassistent wiederum steuert die elektromechanische Lenkung an und zirkelt damit selbständig in enge Parklücken. Noch sind die serienmäßigen Eingriffe entweder auf niedrige Geschwindigkeiten, geringe Intensitäten oder eine kurze Aktivierungsdauer beschränkt. Die nationalen und internationalen Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten bei Fahrzeugherstellern und Automobilzulieferern zeugen allerdings vom Bestreben, langfristig über eine rein unterstützende Assistenzfunktion hinaus zu einer Teil-, Hoch- oder gar Vollautomatisierung zu gehen. Das erfordert allerdings die Aufhebung der zuvor aufgeführten Fahreingriffsbeschränkungen, sodass das volle Dynamikpotential des Fahrzeugs ausgeschöpft werden kann. Das Buch behandelt die Optimierung und Realisierung dieser aktiven Fahreingriffe sowie deren Zusammenspiel bei der Umsetzung von Sicherheits- und Komfortfunktionen unterschiedlicher Automatisierungsgrade. Im Fokus stehen hierbei ausgewählte mathematische Methoden und Verfahren aus dem Ingenieursbereich (Regelungstechnik) und der Informatik (Robotik), die eine hochgradige Relevanz für die behandelte Thematik aufweisen oder gar bereits erfolgreich in Serien- und Prototypensystemen zur Anwendung gekommen sind. Anhand ebendieser Anwendungen aber auch neuer Funktionen wird die methodische Umsetzung der Verfahren praktisch erläutert, wodurch parallel ein tiefer Einblick in die Herausforderungen aktueller Forschungssysteme gegeben wird. Moritz Werling,München
1. Schlagwortkette	Fahrerassistenzsystem
	Kraftfahrzeugelektronik
	Personenkraftwagen
	Verkehrssicherheit
1. Schlagwortkette ANZEIGE DER KETTE	Fahrerassistenzsystem -- Kraftfahrzeugelektronik -- Personenkraftwagen -- Verkehrssicherheit
2. Schlagwortkette	Fachbuch
ANZEIGE DER KETTE	Fachbuch
SWB-Titel-Idn	490823637
Signatur	E-Book De Gruyter
Bemerkungen	Elektronischer Volltext - Campuslizenz
Elektronische Adresse	$uhttps://doi.org/10.1515/9783110531923
Internetseite / Link	Volltext
Siehe auch	Cover
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