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¬Ein¬ Beitrag zur Modellierung des Reifenverhaltens bei geringen Geschwindigkeiten

Kataloginformation Katalogdatensatz500257411 .

Kataloginformation
Feldname	Details
Vorliegende Sprache	ger
Hinweise auf parallele Ausgaben	500240426 Erscheint auch als (Druck-Ausgabe): ‡Heimann, Paul: ¬Ein¬ Beitrag zur Modellierung des Reifenverhaltens bei geringen Geschwindigkeiten
ISBN	978-3-658-19599-1
Name	Heimann, Paul
T I T E L	¬Ein¬ Beitrag zur Modellierung des Reifenverhaltens bei geringen Geschwindigkeiten
Verlagsort	Wiesbaden
Verlag	Springer Vieweg
Erscheinungsjahr	2017
Erscheinungsjahr	2017
Umfang	Online-Ressource (XXIII, 142 S. 60 Abb, online resource)
Reihe	Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart
Titelhinweis	Erscheint auch als (Druck-Ausgabe): ‡Heimann, Paul: ¬Ein¬ Beitrag zur Modellierung des Reifenverhaltens bei geringen Geschwindigkeiten
ISBN	ISBN 978-3-658-19600-4
Klassifikation	TRCS
	TRC
	TEC009090
	629.2
	TL1-483
Kurzbeschreibung	Paul Heimann zeigt wesentliche Vorgänge des Reifen-Fahrbahn-Kontaktes, die das Reifenverhalten bei geringen Geschwindigkeiten prägen. Der Autor leitet hieraus ein vereinfachtes Reifenmodell für die Anwendung im Bereich der Fahrdynamiksimulation ab. Das Modell gewährleistet eine realistische Abbildung jeglicher Betriebszustände in Umfangskraftrichtung eines Reifens ohne das Auftreten von Unstetigkeiten beim Übergang zwischen diesen Zuständen. Durch die Unabhängigkeit der einzelnen Modellteile werden eine effiziente Parametrierung des Modells und die Einbindung mathematischer Kraftmodelle gewährleistet. Der Inhalt Grundlagen der Reifenmodellierung Analyse der Vorgänge im Reifenlatsch anhand des Bürstenmodells Neuartiges Reifenmodell für die Fahrdynamiksimulation Anwendung des entwickelten Reifenmodells Die Zielgruppen Dozierende und Studi erende der Fahrzeugtechnik, insbesondere der Fahrdynamik Ingenieurinnen und Ingenieure im Bereich Fahrdynamik und Simulationsexpertinnen und -experten Der Autor Paul Heimann ist verantwortlich für die Eigenschaftsentwicklung in den Bereichen Fahrdynamik und Fahrkomfort mit dem Schwerpunkt Reifeneigenschaften bei einem großen deutschen Automobilhe rsteller. Vorher promovierte Paul Heimann am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universität Stuttgart im Bereich Fahrzeugtechnik und Fahrdynamik. .
1. Schlagwortkette	Reifen
	Fahrbahn
	Rollkontakt
	Berührungsfläche
	Kraftübertragung
	Schlupf
	Dämpfung
	Geschwindigkeitsverhalten
	Fahrdynamik
	Echtzeitsimulation
SWB-Titel-Idn	494009977
Signatur	Springer E-Book
Bemerkungen	Elektronischer Volltext - Campuslizenz
Elektronische Adresse	$uhttp://dx.doi.org/10.1007/978-3-658-19600-4
Internetseite / Link	Volltext
Siehe auch	Volltext
Siehe auch	Cover

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