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Experimentelle Untersuchung eines Dual-Fuel-Brennverfahrens für schwere Nutzfahrzeugmotoren

Kataloginformation Katalogdatensatz500255412 .

Kataloginformation
Feldname	Details
Vorliegende Sprache	ger
Hinweise auf parallele Ausgaben	493611029 Erscheint auch als (Druck-Ausgabe): ‡Tänzler, Andre Gerhard: Experimentelle Untersuchung eines Dual-Fuel-Brennverfahrens für schwere Nutzfahrzeugmotoren
ISBN	978-3-658-18920-4
Name	Tänzler, Andre Gerhard
T I T E L	Experimentelle Untersuchung eines Dual-Fuel-Brennverfahrens für schwere Nutzfahrzeugmotoren
Verlagsort	Wiesbaden
Verlag	Springer Vieweg
Erscheinungsjahr	2017
Erscheinungsjahr	2017
Umfang	Online-Ressource (XXXV, 196 S. 89 Abb., 6 Abb. in Farbe, online resource)
Reihe	Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart
Titelhinweis	Erscheint auch als (Druck-Ausgabe): ‡Tänzler, Andre Gerhard: Experimentelle Untersuchung eines Dual-Fuel-Brennverfahrens für schwere Nutzfahrzeugmotoren
ISBN	ISBN 978-3-658-18921-1
Klassifikation	TRCS
	TRC
	TEC009090
	629.2
	TL1-483
Kurzbeschreibung	Betriebsgrenzen des Dual-Fuel-Brennverfahrens -- Analyse möglicher Klopfereignisse -- Potenzial eines Stahl-Kolbens zur Emissionsreduzierung -- Homogene Verbrennung des Dieselkraftstoffs zur besseren Gemischerfassung. .
2. Kurzbeschreibung	Andre Tänzler zeigt grundlegende thermodynamische Zusammenhänge und die Betriebsgrenzen des Dual-Fuel-Brennverfahrens auf. Er untersucht mithilfe der Verwendung hoher Erdgasanteile das Potenzial zur Reduktion von Treibhausgasemissionen. Dabei spielt der Zielkonflikt zwischen den reduzierten CO2-Emissionen und den erhöhten Methanemissionen eine entscheidende Rolle für die gesamtheitliche Betrachtung des Treibhauspotenzials. Zur weiteren Emissionsreduktion entwickelt der Autor ein alternatives Kolbenmaterial mit reduzierter Feuersteghöhe, wobei er unterschiedliche Dieseleinspritzmuster zur Generierung einer homogenen Dieselverbrennung auf magerem Hintergrundgemisch aus Erdgas und Luft als entscheidenden Parameter herausarbeitet. Der Inhalt Betriebsgrenzen des Dual-Fuel-Brennverfahrens Analyse möglicher Klopfereignisse Potenzial eines Stahl-Kolbens zur Emissionsreduzierung Homogene Verbrennung des Dieselkraftstoffs zur besseren Gemischerfassung Die Zielgruppen Dozierende und Studierende der Kraftfahrzeugtechnik Entwicklungsingenieurinnen und -ingenieure im Bereich der Thermodynamik und Brennverfahrensentwicklung Der Autor Andre Tänzler war wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universität Stuttgart. Derzeit arbeitet er in der Entwicklung eines global agierenden Partners der Automobilindustrie.
1. Schlagwortkette	Nutzfahrzeug
	Gas-Dieselmotor
	Erdgas
	Dieselkraftstoff
	Verbrennung
	Brennstoffcharakteristik
	Betriebspunkt
	Kolben
	Abgasrückführung
	Emissionsverringerung
SWB-Titel-Idn	491752008
Signatur	Springer E-Book
Bemerkungen	Elektronischer Volltext - Campuslizenz
Elektronische Adresse	$uhttp://dx.doi.org/10.1007/978-3-658-18921-1
Internetseite / Link	Volltext
Siehe auch	Volltext

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